无极变速CVT变速箱以换档柔顺为著称，那么在CVT的变速箱中出现换档顿挫冲击的故障是及其不应该的。那CVT变速箱为什么会出现顿挫感?需要如何解决你知道吗？今天我来给大家简单分享一下：

1、CVT变速箱的主要动力传输部分只用了两组钢带轮进行变速传动，那么压力缸表面一旦形成磨损后会影响到油压供给效果，从而形成泄压，导致动力丢失，就会出现一些顿挫冲击的耸动感.
2、阀体总成，属于是液压控制模块，供给整个油压的输出，那么在使用里程较高的情况下阀体阀道柱塞会发生一定的偏磨，过多的杂质也会影响阀体堵塞，影响油压供给输出的顺畅性，那么变速箱就会产生顿挫冲击感.

图片正面部分是变速箱的变扭器，与发动机飞轮相连接，一般在维修过程中很多维修技师会忽略到变扭器。一般使用里程达到10几万公里的时候，建议维修一下变扭器，内部存在锁止离合器片，（与刹车片性质相同）在达到使用寿命的节点时会出现低速档位抖动的情况，那么长沙连顺是一家国家认证再制造维修企业，经过标准的工艺流程能使该部件达到原有全新的使状态，并且提供与厂家同步质保服务。

打开油底壳后能看到的就是变速箱油格，一般变速箱内部产生部他铁屑之后会通过油格进行一部份的过滤，一般在做变速箱保养或是维修的过程中都是建议把这个油格更换掉。‍

油底壳上会有很多磁铁，同时也会吸附很多的杂质。

阀体总成（液压控制模块）找开油底壳油液颜色就已经很黑了，有很多铁屑，说明内部磨损比较严重。继续分解。

    压力缸表面受损，一般变速箱故障初期可能都是由于油压紊乱或者压力缸表面形成摩损之后导致泄压所产生的，可以在初期的时候通过修复进行处理，长沙连顺是一家全国连锁的再制造维修企业，通过专有的工艺制造流程能使配件达到原有的使用效果，从而在故障初期帮助车主节约很多维修费用。

   全部打散后的内部情况，建议车主真的不要等故障问题表现的严重再去维修，高昂的维修费真的会让你很心痛，有些产品变速箱并不会因为你的车身价值不高而进行贬值，相反，特定产品的变速箱价格动辄就要上万元，如您的爱车有遇到变速箱故障问题，可以随时留言。